近段時(shí)間，行人闖紅燈人臉識別系統屢屢被媒體報導，人們對于這樣的能夠治理“中國式過(guò)馬路”的黑科技表現出了極大的期待。目前，深圳、濟南、蕪湖、泰州、?？?、上海、菏澤、綿陽(yáng)、蘇州等城市已開(kāi)始在交通路口啟用人臉識別系統，對行人和非機動(dòng)車(chē)闖紅燈進(jìn)行抓拍，并且現場(chǎng)曝光，已經(jīng)取得了不錯的效果。
但是，城市交通狀況的改善，僅僅依靠這一套黑科技肯定是遠遠不夠的。于是，除了這套行人闖紅燈人臉識別系統搶盡了風(fēng)頭，最近另一套黑科技也進(jìn)入了大眾的視野。在講這套系統之前，我們先來(lái)看一組數據：我國是交通事故多發(fā)國家，近三年來(lái)全國共在斑馬線(xiàn)上發(fā)生機動(dòng)車(chē)與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡，從統計情況看，機動(dòng)車(chē)未按規定讓行導致的事故占了全國事故的90%。而小編所提到的這套系統就是針對性治理機動(dòng)車(chē)未按規定讓行導致造成交通事故的禮讓行人監控系統。
據報道，8月21日，武漢江漢區交通大隊在新華路福星國際商會(huì )大廈前的人行橫道處安裝了一套可視化“禮讓行人”視頻抓拍系統。8月26日系統安裝完畢后開(kāi)始調試使用，經(jīng)過(guò)一周的調試檢測，目前，該系統運行穩定，已成功抓拍120余輛未禮讓行人車(chē)輛。
據江漢區交通大隊民警介紹，這是武漢市安裝的第一套可視化“禮讓行人”視頻監控系統，本周該系統將繼續調試，以提升抓拍的精準度，待調試結束后，下周一開(kāi)始，對未禮讓行人的車(chē)輛進(jìn)行攝錄取證。無(wú)獨有偶，除了武漢之外，杭州、長(cháng)沙、濟南、唐山、秦皇島等地也紛紛啟用這禮讓行人監控系統，來(lái)監督車(chē)輛禮讓行人，且都頗有成效，讓人們對于城市交通的治理充滿(mǎn)的信心。
禮讓行人監控系統技術(shù)原理解析
那這套系統究竟是如何工作的呢？接下來(lái)我們以大華的禮讓行人系統為例，來(lái)說(shuō)明一下這套系統的具體工作原理。不久前，大華結合其智能化檢測及取證技術(shù)的優(yōu)勢，推出機動(dòng)車(chē)人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證解決方案。
據了解，該方案系統采用視頻檢測的方式，自動(dòng)對視頻流中運動(dòng)物體進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀檢測、鎖定與跟蹤。系統分為路口采集、網(wǎng)絡(luò )傳輸和中心管理三大部分，前端運用700萬(wàn)CCD高清一體化攝像機為采集主體，單臺攝像機覆蓋單向3車(chē)道，同步LED頻閃燈進(jìn)行夜間補光，以保證日夜不間斷的監控、取證。
在實(shí)際應用中，系統開(kāi)發(fā)的行人檢測與智能跟蹤算法技術(shù)，可實(shí)現對人行橫道上的行人進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測與統計，并對視頻監控范圍內每一輛車(chē)都進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤且記錄行車(chē)軌跡，當發(fā)生機動(dòng)車(chē)不禮讓行人的違法行為時(shí)，實(shí)時(shí)抓拍獲取連續完整的違法證據，上傳至中心管理系統，數據不能被篡改，確保形成有效的處罰依據。
系統在進(jìn)行違法車(chē)輛高清抓拍的同時(shí)，還可在白天或夜間有輔助光源的環(huán)境下，同步實(shí)現全天候的高清視頻監控，自動(dòng)記錄車(chē)輛通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、所在車(chē)道、違法類(lèi)型等信息，智能識別違法機動(dòng)車(chē)的車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)牌號碼、車(chē)身顏色、運動(dòng)軌跡等具體信息。
在數據傳輸過(guò)程中，如因網(wǎng)絡(luò )中斷或其它故障，無(wú)法完成上傳時(shí)，系統支持數據斷點(diǎn)續傳功能，存儲在內置大容量存儲里的數據，待網(wǎng)絡(luò )恢復后可自動(dòng)上傳，以保證監控數據的完整性。系統還具備故障自動(dòng)檢測功能，能通過(guò)軟硬件自動(dòng)的檢測系統故障并恢復正常工作。
從上文中可以看出，大華的這套禮讓行人監控系統前端采用視頻檢測的方式，對人行橫道的交通狀況進(jìn)行檢測，并利用智能的算法捕捉車(chē)輛、識別車(chē)牌等具體信息，做到對人、車(chē)等信息的迅準確識別，并將相關(guān)數據上傳至中線(xiàn)管理系統，形成完整明確的違法證據，對車(chē)輛禮讓行人進(jìn)行約束。
杭州的落地情況分析
熟悉了該系統的工作原理之后，我們來(lái)看看這套系統的落地情況究竟如何呢？在中國目前來(lái)看，在車(chē)輛禮讓行人方面，做得最好的城市應該是杭州，小編去杭州的時(shí)候發(fā)現，當我想要過(guò)馬路的時(shí)候，一點(diǎn)也不用擔心，因為所有的機動(dòng)車(chē)車(chē)都讓我，我站在人行橫道旁邊只是等人，馬路上的車(chē)都停下來(lái)了，著(zhù)讓小編簡(jiǎn)直受寵若驚。
小編分析發(fā)現，杭州在禮讓行人方面之所以能走在全國各大城市的前面，這其中最重要的原因自然是因為全球兩大安防巨頭，?？岛痛笕A坐落于杭州的緣故，我們知道，大華的禮讓行人系統也是最先從杭州開(kāi)始落地。
但是，我們都知道，對于文明交通的治理，僅僅依靠“黑科技重慶監控</a> http://www.in1hour.com”是遠遠不夠的，杭州現在取得的好成績(jì)與杭州市對于“車(chē)讓人”行為的重視是也是分不開(kāi)的。據了解，杭州能夠做到領(lǐng)先全國的好成績(jì)，前后用了10年時(shí)間。
2007年，杭州市首先在公交車(chē)范圍內開(kāi)展“車(chē)讓人”試點(diǎn)，并制定了《公交營(yíng)運司機五條規范》，其中明確規定“行經(jīng)人行橫道時(shí)減速禮讓”。
2009年5月，公交集團要求公交司機斑馬線(xiàn)前“見(jiàn)人必讓?zhuān)尡貜氐?rdquo;。
2010年1月1日，杭州將“車(chē)讓人”的規定進(jìn)一步擴大到出租車(chē)領(lǐng)域，規定出租車(chē)在斑馬線(xiàn)前不減速、未停車(chē)讓行、未避讓的，一次扣10分。
2011年2月，杭州開(kāi)展斑馬線(xiàn)前不禮讓車(chē)輛整治行動(dòng)，車(chē)在斑馬線(xiàn)前不讓行重慶監控</a> http://www.in1hour.com，扣3分，罰款100元。行動(dòng)開(kāi)展頭兩個(gè)月，共處罰了5000多起。
2015年10月，杭州把斑馬線(xiàn)上禮讓行人寫(xiě)入《杭州市文明行為促進(jìn)條例》，使“禮讓行人”從文明倡導升格為地方法規。
2015年11月，杭州以法規形式，正式將“車(chē)讓人”的規定擴大至全體機動(dòng)車(chē)駕駛員。
慧聰安防網(wǎng)總結
對于智慧城市的建設來(lái)說(shuō)現在最大的問(wèn)題是什么？那就是交通，而交通問(wèn)題中除了“堵”就是安全問(wèn)題最受到人們的關(guān)注。從上文中我們可以看到，對于城市交通的治理，技術(shù)手段與政策手段雙管齊下，才是王道。而對于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)難以左右政策的走向，但是，禮讓行人監控系統的逐漸落地卻可以為安防企業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)