軌道交通智能化趨勢明顯
作者: 發(fā)布日期:2017-09-11 點(diǎn)擊次數:818
面對如火如荼的智慧城市建設,城市交通必須用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng )新和探索,實(shí)現整個(gè)交通出行方式智慧化。其中,城市軌道交通作為智慧交通的重要組成部分,推動(dòng)其向智能化方向發(fā)展,有利于智慧城市的落地。
城市軌道交通建設現狀
數據顯示,“十二五”期間全國軌道交通建成1900公里,<a href="http://www.in1hour.com">完成投資1.1萬(wàn)億元。2010-2015年,我國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度保持高速增長(cháng),復合增長(cháng)率達20.42%。截至2015年年底,我國開(kāi)通運營(yíng)軌道交通城市已達26個(gè),運營(yíng)里程達3618公里,同比增長(cháng)14.02%。
2010-2015年中國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度(單位:km,%)

而按照《交通基礎設施重大工程建設三年行動(dòng)計劃》,未來(lái)三年我國總新增城市軌道交通規劃里程達到2385公里,共計103個(gè)軌交項目,涉及投資約1.6萬(wàn)億元。其中2016年和2017年將是城軌建設和投資的高峰期。2016年城軌規劃建設長(cháng)度達到1274公里,相比2015年增長(cháng)170%,2016年的新增里程幾乎是前四年新增里程的總和。
2050年國內29個(gè)城市軌道交通遠景規劃(單位:條,公里)

可見(jiàn),隨著(zhù)智慧城市建設、城市軌道交通建設等需求的共同推動(dòng)下,未來(lái)我國城市交通智能化需求相當可觀(guān)。
城市軌道交通智能化趨勢
在《國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要(2006-2020年)》中指明,“高速軌道交通系統”和“智能交通管理系統”是優(yōu)先主題。軌道交通智能化系統是以電力/電氣化系統、信號——通信系統、以及信息系統為基礎的綜合平臺,是現代軌道交通發(fā)展的必然趨勢。
城市軌道交通智能化系統包括綜合監控系統、乘客資訊系統、綜合安防系統、通信系統、自動(dòng)售檢票系統和信號系統,其優(yōu)勢主要體現在以下四個(gè)方面。
首先,高科技化方面,采用了先進(jìn)的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)實(shí)現了對列車(chē)、車(chē)輛自動(dòng)跟蹤管理以改善運輸效能,更好地與鐵路用戶(hù)溝通以改善運輸服務(wù)。采用了先進(jìn)的信息傳輸技術(shù)來(lái)代替傳統的軌道電路,能夠滿(mǎn)足調度中心和列車(chē)群之間高效大容量信息傳輸的需要。采用了先進(jìn)的列車(chē)定位、測速技術(shù),能夠確定出列車(chē)的精確位置與狀態(tài)。
其次,智能化方面。即由傳統控制和管理型向知識工程型轉化,能夠模擬人的行為來(lái)實(shí)施對列車(chē)和列車(chē)群的管理。前者為智能列車(chē),通過(guò)車(chē)載微機實(shí)現列車(chē)輔助和自動(dòng)駕駛,后者通過(guò)調度中心智能工作站完成行車(chē)計劃、運營(yíng)管理和信息服務(wù)等功能。
再次,綜合集成化方面。近年來(lái),隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和計算機集成技術(shù)的發(fā)展,通過(guò)統一平臺將多個(gè)專(zhuān)業(yè)子系統進(jìn)行集成的設想成為了可能。在當前國內城市軌道交通大規模建設時(shí)期,通過(guò)綜合集成化系統提供的統一軟硬平臺,將中央調度人員和車(chē)站值班人員所關(guān)心的監控信息匯集在一起。在功能強大的集成軟件開(kāi)發(fā)平臺的支持下,最終用戶(hù)可通過(guò)圖形化人機界面,方便有效地監控管理整條線(xiàn)路相專(zhuān)業(yè)子系統的運作情況,并實(shí)現系統之間信息共享和協(xié)調互動(dòng)。
最后,強調運輸系統的整體功能。新系統較傳統的列車(chē)控制系統更加強調整個(gè)城市軌道交通作為一個(gè)系統運作的功能。
正因此,未來(lái)我國城市交通智能化需求將持續增長(cháng)監控工程,重慶監控,安防工程,監控器材批發(fā),安防器材批發(fā),重慶監控器材批發(fā),網(wǎng)絡(luò )工程,太視,樓宇對講,綜合布線(xiàn),??典浵駲C,預計到2021城市軌道交通智能化需求規模年將超過(guò)200億元。
2016-2021年中國城市軌道交通智能化需求規模預測(單位:億元)

城市軌道交通建設現狀
數據顯示,“十二五”期間全國軌道交通建成1900公里,<a href="http://www.in1hour.com">完成投資1.1萬(wàn)億元。2010-2015年,我國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度保持高速增長(cháng),復合增長(cháng)率達20.42%。截至2015年年底,我國開(kāi)通運營(yíng)軌道交通城市已達26個(gè),運營(yíng)里程達3618公里,同比增長(cháng)14.02%。
2010-2015年中國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度(單位:km,%)

而按照《交通基礎設施重大工程建設三年行動(dòng)計劃》,未來(lái)三年我國總新增城市軌道交通規劃里程達到2385公里,共計103個(gè)軌交項目,涉及投資約1.6萬(wàn)億元。其中2016年和2017年將是城軌建設和投資的高峰期。2016年城軌規劃建設長(cháng)度達到1274公里,相比2015年增長(cháng)170%,2016年的新增里程幾乎是前四年新增里程的總和。
2050年國內29個(gè)城市軌道交通遠景規劃(單位:條,公里)

可見(jiàn),隨著(zhù)智慧城市建設、城市軌道交通建設等需求的共同推動(dòng)下,未來(lái)我國城市交通智能化需求相當可觀(guān)。
城市軌道交通智能化趨勢
在《國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要(2006-2020年)》中指明,“高速軌道交通系統”和“智能交通管理系統”是優(yōu)先主題。軌道交通智能化系統是以電力/電氣化系統、信號——通信系統、以及信息系統為基礎的綜合平臺,是現代軌道交通發(fā)展的必然趨勢。
城市軌道交通智能化系統包括綜合監控系統、乘客資訊系統、綜合安防系統、通信系統、自動(dòng)售檢票系統和信號系統,其優(yōu)勢主要體現在以下四個(gè)方面。
首先,高科技化方面,采用了先進(jìn)的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)實(shí)現了對列車(chē)、車(chē)輛自動(dòng)跟蹤管理以改善運輸效能,更好地與鐵路用戶(hù)溝通以改善運輸服務(wù)。采用了先進(jìn)的信息傳輸技術(shù)來(lái)代替傳統的軌道電路,能夠滿(mǎn)足調度中心和列車(chē)群之間高效大容量信息傳輸的需要。采用了先進(jìn)的列車(chē)定位、測速技術(shù),能夠確定出列車(chē)的精確位置與狀態(tài)。
其次,智能化方面。即由傳統控制和管理型向知識工程型轉化,能夠模擬人的行為來(lái)實(shí)施對列車(chē)和列車(chē)群的管理。前者為智能列車(chē),通過(guò)車(chē)載微機實(shí)現列車(chē)輔助和自動(dòng)駕駛,后者通過(guò)調度中心智能工作站完成行車(chē)計劃、運營(yíng)管理和信息服務(wù)等功能。
再次,綜合集成化方面。近年來(lái),隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和計算機集成技術(shù)的發(fā)展,通過(guò)統一平臺將多個(gè)專(zhuān)業(yè)子系統進(jìn)行集成的設想成為了可能。在當前國內城市軌道交通大規模建設時(shí)期,通過(guò)綜合集成化系統提供的統一軟硬平臺,將中央調度人員和車(chē)站值班人員所關(guān)心的監控信息匯集在一起。在功能強大的集成軟件開(kāi)發(fā)平臺的支持下,最終用戶(hù)可通過(guò)圖形化人機界面,方便有效地監控管理整條線(xiàn)路相專(zhuān)業(yè)子系統的運作情況,并實(shí)現系統之間信息共享和協(xié)調互動(dòng)。
最后,強調運輸系統的整體功能。新系統較傳統的列車(chē)控制系統更加強調整個(gè)城市軌道交通作為一個(gè)系統運作的功能。
正因此,未來(lái)我國城市交通智能化需求將持續增長(cháng)監控工程,重慶監控,安防工程,監控器材批發(fā),安防器材批發(fā),重慶監控器材批發(fā),網(wǎng)絡(luò )工程,太視,樓宇對講,綜合布線(xiàn),??典浵駲C,預計到2021城市軌道交通智能化需求規模年將超過(guò)200億元。
2016-2021年中國城市軌道交通智能化需求規模預測(單位:億元)
