一、系統特點(diǎn)：

 

　?。保焊袘ㄍ＼?chē)場(chǎng)管理系統，在停車(chē)場(chǎng)的出入口各設置一套出入口管理設備，使停車(chē)場(chǎng)形成一個(gè)相對封閉的場(chǎng)所，進(jìn)出車(chē)只需將感應卡在讀卡箱前輕晃一下，系統即能瞬時(shí)完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，道閘自動(dòng)啟閉，方便快捷地進(jìn)行著(zhù)停車(chē)場(chǎng)的管理。

 

　?。玻汗芾砜ǚ旨壈l(fā)行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進(jìn)行操作登記。對出口值班員來(lái)講，操作登記完畢后則可進(jìn)入收費管理，期間該出口所有收費均自動(dòng)記入該值班員名下并存入電腦數據庫。由于值班員持操作卡受權限限制，不能進(jìn)入系統更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數據無(wú)法干涉；上級管理者可以憑卡隨時(shí)查詢(xún)，核對或打印一個(gè)值班段或任何一段時(shí)間乃至整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的工作記錄。

 

　?。常合到y支持三種卡類(lèi)的不同收費方式，以滿(mǎn)足按卡類(lèi)分別收費的要求。電腦自動(dòng)計費，特殊卡、月卡自動(dòng)識別，臨時(shí)卡人工收取現金，服務(wù)快捷高效，電腦顯示屏及收費POS屏同時(shí)顯示停車(chē)時(shí)間與應收費用，收費透明度高，票箱顯示屏還提示指導用戶(hù)可使用停車(chē)場(chǎng)哪個(gè)區域。

 

　?。矗合到y在停車(chē)場(chǎng)的入口安裝的1臺高解像度彩色固定攝像機、固定支架、自動(dòng)光圈手動(dòng)對焦鏡頭，可24小時(shí)監視車(chē)輛出入情況，并選用車(chē)牌自動(dòng)識別系統，通過(guò)此軟件可自動(dòng)從車(chē)輛圖象中將車(chē)牌號碼識別出來(lái)，并顯示存儲和比對。車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，在進(jìn)入攝像機監視范圍內觸發(fā)信號，電腦將車(chē)牌號碼存儲固定并記錄下來(lái)，連同感應卡的卡號一同存儲下來(lái)。車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)，通過(guò)感應天線(xiàn)讀取感應卡的卡號，并通過(guò)卡號將存儲在數據庫中入場(chǎng)對應的車(chē)牌號碼取出，由管理員對出、入場(chǎng)車(chē)輛的車(chē)牌號碼來(lái)核對是否同一輛車(chē)。如出入車(chē)牌號碼不同；管理員將攔截出場(chǎng)的車(chē)輛并核查；如相同，則放行并將車(chē)輛的資料記錄存儲下來(lái)。

 

　?。担簩⒌叵潞臀蓓斖＼?chē)場(chǎng)分別劃分Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四個(gè)區域并在每個(gè)區域的每個(gè)停車(chē)位上裝有一個(gè)帶地址編碼的壓力傳感器，通過(guò)總線(xiàn)與數據庫系統相連到上位機，系統自動(dòng)記錄哪個(gè)區域的哪些車(chē)位已停車(chē)并在顯示屏顯示哪個(gè)區域有空車(chē)位，車(chē)主進(jìn)入車(chē)庫通過(guò)區域顯示燈及車(chē)位顯示燈快速尋找泊車(chē)位。

 

　　二、系統及流程設計：

 

　　1.系統設計：本系統采用了的計算機及感應卡技術(shù)，能有效地控制、監測、管理停車(chē)場(chǎng)的運作，它配置靈活容易滿(mǎn)足用戶(hù)的需要。停車(chē)場(chǎng)收費管理系統是建立在RS-422工業(yè)分布網(wǎng)絡(luò )的基礎上。這種網(wǎng)絡(luò )通過(guò)兩對雙絞線(xiàn)或四屏蔽線(xiàn)、光隔離長(cháng)線(xiàn)驅動(dòng)器與控制管理微機的RS-232接口連接，距離可達5公里，以最大的可靠性和靈活性提供實(shí)時(shí)數據傳輸。管理中心采用一臺計算機通過(guò)上述RS-422網(wǎng)絡(luò )對整個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統進(jìn)行監控，管理月租卡持有人的資料，產(chǎn)生諸如停車(chē)狀況、帳目、持卡人名單等報表。使用的軟件都是基于當前的WINDOWS軟件開(kāi)發(fā)的，具有兼容性強、界面友好、易于操作。另外，它具有廣域連接性，對于單機系統，管理中心可以存儲所有系統信息在其本身的數據庫中。

 

　　2.出入口工作流程：停車(chē)場(chǎng)地下和屋頂共282個(gè)停車(chē)位，其中地下和屋頂停車(chē)場(chǎng)各由1個(gè)入口和1個(gè)出口；雖然兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)的2個(gè)入口和2個(gè)出口都在同一位置，但從區域上來(lái)講，兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)相互之間是不連通的，所以在設計中作為兩個(gè)獨立的停車(chē)場(chǎng)來(lái)考慮，各自獨立管理、獨立收費。根據停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際情況，設計中選用2套感應卡出口收費型計算機管理系統。在每個(gè)停車(chē)場(chǎng)的入口車(chē)道處安裝1套入口控制設備，出口車(chē)道處安裝1套出口控制設備，并在出口處設立1個(gè)出口收費亭，安裝1套電腦收費管理設備。

 

　　2.1入口工作流程：入口部分主要由入口發(fā)卡機、電動(dòng)欄桿、車(chē)位顯示屏、車(chē)輛檢測設備、對講機、彩色攝像機組成。入口處的發(fā)卡機面板顯示屏提示司機按鍵取卡。司機按鍵，發(fā)卡機內發(fā)卡器即發(fā)送一張感應卡，經(jīng)輸卡機芯傳送至出卡口，并完成讀卡過(guò)程。（月租卡車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，設在車(chē)道下的車(chē)輛檢測線(xiàn)圈檢測車(chē)到，司機把月租卡在入口發(fā)卡機面板感應距離內掠過(guò)，發(fā)卡機內感應卡讀寫(xiě)器讀取該卡的特征和信息），同時(shí)啟動(dòng)入口攝像機，攝錄車(chē)牌號碼，并依據相應卡號，存入計算機像數據庫中。司機取卡后，電動(dòng)欄桿起欄放行車(chē)輛，車(chē)輛通過(guò)車(chē)輛檢測線(xiàn)圈后自動(dòng)放下欄桿。

 

　　2.2出口工作流程：出口部分主要由出口讀卡機、電動(dòng)欄桿、車(chē)輛檢測設備組成。在出口處，司機將停車(chē)場(chǎng)感應卡交給收費員，（月租卡則在出口發(fā)卡機面板感應距離內掠過(guò)，出口讀卡機內感應卡讀卡器讀取該卡的特征和信息），出口處電腦根據感應卡記錄信息自動(dòng)調出入口攝入的車(chē)牌號碼，進(jìn)行人工對比，并自動(dòng)計算出應交費用，并通過(guò)收費ＰＯＳ屏顯示，提示司機交費。收費員收費及號碼對比確認無(wú)誤后，按確認鍵，電動(dòng)欄桿升起。車(chē)輛通過(guò)埋在車(chē)道下的車(chē)輛檢測線(xiàn)圈后，電動(dòng)欄桿自動(dòng)落下，同時(shí)收費電腦將該車(chē)信息記錄到交費數據庫內。

 

　　3.系統軟件功能：本軟件配合系統其他設備完成停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛出入管理和收費管理，統計等功能，并和其他管理系統聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現多停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)和財務(wù)監控。系統維護：實(shí)現對系統參數的設置、操作員修改密碼、收費標準的設置、系統數據的維護等功能檔案管理：設置系統操作員組、系統操作員、停車(chē)場(chǎng)檔案等卡片管理：實(shí)現對感應卡片的管理功能，包括卡片發(fā)行、掛失、解掛、補卡、卡片更換、卡片回收記錄查詢(xún)：實(shí)現各種記錄的查詢(xún)，包括對車(chē)輛的出入記錄、在場(chǎng)記錄、卡片的使用記錄、收費員的交接班記錄的查詢(xún)統計報表：按收費員、日、月、年進(jìn)行收費統計，統計項目含：卡片發(fā)行收費、卡片延期收費、卡片充值收費、卡片更換收費、卡片回收退款、停車(chē)收費等出入管理：實(shí)現操作員對車(chē)輛的出入場(chǎng)管理功能，和手動(dòng)開(kāi)閘關(guān)閘同時(shí)存儲記錄。

　　三、停車(chē)場(chǎng)的環(huán)境設計：

 

　　1.配電內容：本工程按二級負荷設計，包括大樓供電、配電設計、照明設計、防雷接地設計，消防電氣設計，弱電設計。供電電源引自市電網(wǎng)兩路10KV獨立電源，高壓系統母線(xiàn)為兩單母線(xiàn)，兩路獨立電源分列運行。變電所設二臺1000KVA干式變壓器及相應高低壓配電裝置，低壓母線(xiàn)為單線(xiàn)分段，正常時(shí)兩臺變壓器分列運行。采用低壓集中補償方式，低壓母線(xiàn)上集中安裝電容器自動(dòng)補償裝置，使高壓側的功率因數在0.9以上。在10KV高壓側設置專(zhuān)用計量柜，商務(wù)住戶(hù)單獨計量。每層設置配電間，分別設有電纜井，由變電所引出走電纜橋架至各區域電纜井，再沿電纜井引至各層配電間配電柜，配電方式采用樹(shù)干式，其余各動(dòng)力設備、消防中心、電梯機房均為放射式供電方式。采用插接母線(xiàn)，耐火電纜，阻燃電纜及BV電線(xiàn)相接合。

 

　　2.智能照明設計：地下室采用分部式照明，平時(shí)只有車(chē)道燈、標志燈、導向燈、停車(chē)指示燈、區域顯示燈、車(chē)位顯示燈及疏散指示燈常亮，在每個(gè)停車(chē)位上設置一個(gè)壓力傳感器，當某車(chē)位停車(chē)時(shí)通過(guò)壓力傳感器開(kāi)啟車(chē)位照明燈，延時(shí)15分鐘自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)壓力傳感器通過(guò)總線(xiàn)傳入停車(chē)場(chǎng)數據庫管理系統，系統會(huì )自動(dòng)統計已占用車(chē)位并在滿(mǎn)位顯示屏顯示剩余車(chē)位，引導車(chē)主快速泊車(chē)。既節省能源又方便管理。一至三層采用帶電子鎮流器的節能型熒光燈及一體化電子節能燈，功率因數大于0.9，且三次諧波含量小于25%。大樓立面設置泛光照明以配合亮化工程，亮化照明用電單獨計量。根據《民用建筑照明設計標準》各區域照度如下名稱(chēng)照度值LX名稱(chēng)照度值LX商場(chǎng)及辦公室200樓梯間50會(huì )議室200電梯前室75車(chē)庫100衛生間503.3防雷接地及用電安全設計。

 

　　2.1本工程考慮二級防雷。防直接雷措施，屋頂設置避雷小針，并組成10*10或12*8的網(wǎng)格，所有突出屋面的金屬構筑物均可靠與避雷網(wǎng)連通，利用柱內主筋做防雷引下線(xiàn)，引下線(xiàn)的間距不大于18米。

 

　　2.2防側擊雷和等電位措施，每層結構圈梁內主筋可靠焊接連通，并與引下線(xiàn)連通，垂直敷設的金屬管道和金屬物體的頂端和底端均與防雷裝置連通。

 

　　2.3采用聯(lián)合接地方式并做等電位連接，聯(lián)合接地電阻小于1歐姆。采用TN—S系統，中性線(xiàn)（N）與PE線(xiàn)在變電所引出分開(kāi)，所有用電設備正常不帶電的金屬外殼均與PE線(xiàn)可靠連接。

 

　　3.消防及報警1.消防用電為二級負荷，采用二回路供電，分別由兩段低壓母線(xiàn)引出，消防用電設備有：消火栓泵、噴淋泵、增壓泵、正壓送風(fēng)機、排煙風(fēng)機、消防電梯、消控中心用電及應急照明用電等。

 

　　3.1消控中心設計在地下室車(chē)庫、變電所、電梯機房、公共走道、樓梯間、電梯前室等場(chǎng)所均設應急照明，應急照明與正常照明同時(shí)使用，應急照明為雙電源供電。車(chē)庫通道，各出入口，內走廊等設置疏散指示燈、區域顯示燈，車(chē)位顯示燈、指示燈在供電電源中斷時(shí)自動(dòng)通電，應急時(shí)間60分鐘。

 

　　3.2報警系統地下一層至三層設火災自動(dòng)報警系統采用集中報警系統。地下一層設置消防控制中心，內設消防聯(lián)動(dòng)控制臺，火災報警控制器，火災應急廣播主機，消防專(zhuān)用電話(huà)總機和電源設備等消防報警控制設備，各層區域火災報警控制器?；馂拇_認后消防聯(lián)動(dòng)控制器聯(lián)動(dòng)控制消防消火栓系統、自動(dòng)噴淋系統、排煙風(fēng)機及閥門(mén)、電梯迫降、消防廣播等。